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起重機船
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![[kobe_web.JPG]いる。不要になった防波堤のケーソンを長さ約130mにわたって解体し,約2km離れた場所に建設中の防波堤まで運んで再利用するという工事だ。 大型起重機船でケーソンを吊りあげる様子(写真:国土交通省神戸港湾事務所) 実現に当たっては,移設先の設計条件が厳しいことが課題と](http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20051219/126645/kobe_web.JPG "[kobe_web.JPG]いる。不要になった防波堤のケーソンを長さ約130mにわたって解体し,約2km離れた場所に建設中の防波堤まで運んで再利用するという工事だ。 大型起重機船でケーソンを吊りあげる様子(写真:国土交通省神戸港湾事務所) 実現に当たっては,移設先の設計条件が厳しいことが課題と")
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![[645.jpeg]港湾・水産土木工事 第十延岡丸(全旋回式起重機船)](http://hp.miyazaki-cci.or.jp/images/product/645.jpeg "[645.jpeg]港湾・水産土木工事 第十延岡丸(全旋回式起重機船)")
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![[27-03.jpg]を起重機船に対して角度を持たせて吊る工法を工夫し,起重機船を取水口法線に対して斜め沖合いに設置することにより,浚渫量を低減した。 図-３ ケーソン据付状況 全長約405mの取水路のうち海底トンネル部では,止水注入を先行したNATM工法を採用しており,１ステップの止水注入(](http://www.jepoc.or.jp/pub/1305/img/27-03.jpg "[27-03.jpg]を起重機船に対して角度を持たせて吊る工法を工夫し,起重機船を取水口法線に対して斜め沖合いに設置することにより,浚渫量を低減した。 図-３ ケーソン据付状況 全長約405mの取水路のうち海底トンネル部では,止水注入を先行したNATM工法を採用しており,１ステップの止水注入(")
![[sima.jpg]島の越漁港2004年(岩手県) 第１８高弥丸(125t吊り起重機船)](http://www.takaya-net.co.jp/seko/image/sima.jpg "[sima.jpg]島の越漁港2004年(岩手県) 第１８高弥丸(125t吊り起重機船)")
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